Моята страна постигна големи иновационни пробиви в областта на високоскоростния маглев. На 20 юли високоскоростната транспортна система на маглев на моята страна, развиваща скорост от 600 км/ч, която е разработена от CRRC и има напълно независими права върху интелектуална собственост, успешно слезе от поточната линия в Кингдао. Това е първата в света високоскоростна транспортна система на маглев, проектирана да достигне 600 км/ч. Моята страна е усвоила пълния набор от технологии и инженерни възможности за високоскоростния маглев.
За да се овладее ключовата технология на високоскоростния маглев, с подкрепата на „13-та петгодишна“ национална ключова изследователска и развойна програма на Министерството на науката и технологиите, специалният проект „Advanced Rail Transit Key“, организиран от CRRC и ръководен от CRRC Sifang Co., Ltd., обединява повече от 30 местни области на маглев и високоскоростни железопътни линии. Университети, изследователски институти и предприятия „производство, проучване, изследване и приложение“ съвместно стартираха разработването на високоскоростна транспортна система на маглев със скорост от 600 километра в час.
Проектът стартира през октомври 2016 г., а тестов прототип беше разработен през 2019 г. Той беше успешно тестван на тестовата линия на университета Тонджи в Шанхай през юни 2020 г. След оптимизация на системата беше определен окончателният технически план и през януари 2021 г. беше разработена цялостна система. Започна шестмесечно съвместно отладване и тестване.
Досега, след 5 години изследвания, официално беше пусната в експлоатация високоскоростната транспортна система на магнитна левитация с 600 км/ч, успешно преодолявайки ключови основни технологии. Системата реши проблемите с подобряването на скоростта, адаптивността към сложната среда и локализацията на основната система, и реализира системна интеграция, превозни средства и сцепление. Това са големи пробиви в цялостни инженерни технологии като захранване, комуникации за контрол на работата и линейни трасета.
Независимо разработих първите в страната ми 5 комплекта високоскоростни влакове, проектирани с магнитна левитация, с мощност от 600 километра в час. Разработени бяха нов тип каросерия и аеродинамично решение за решаване на аеродинамичните проблеми при условия на свръхвисока скорост. Използвайки усъвършенствано лазерно хибридно заваряване и технология от въглеродни влакна, беше разработена лека и високоздрава каросерия на вагона, която отговаря на изискванията за свръхвисока скорост и херметично носещи конструкции. Независимо разработих устройства за насочване на окачването и позициониране за измерване на скоростта, а точността на управление достигна водещо международно ниво. Пробих ключов производствен процес и овладях технологията на производство на ключови основни компоненти, като рамка на окачването, електромагнит и контролер.
Преодолени са ключови технологии като високомощностен IGCT тягов преобразувател и високопрецизен синхронен контрол на сцеплението, и е завършено независимото разработване на високоскоростна система за захранване на тягата с магнитна подемна левитация. Овладени са ключовите технологии за комуникация между превозно средство и земя при високоскоростни условия, като например предаване с ултра ниско забавяне и контрол на предаването на дялове, както и са внедрени иновации и е създадена високоскоростна система за управление на транспорта с магнитна подемна левитация, която се адаптира към автоматичното проследяване на магистралната линия на дълги разстояния. Разработена е нова високопрецизна релсова греда, която отговаря на изискванията за високоскоростно и плавно движение на влаковете.
Иновации в системната интеграция, преодоляване на техническите пречки в сценариите на приложенията и адаптивност към сложна среда, така че високоскоростният магнитен подемник да може да отговори на нуждите на приложения за дълги разстояния, пътуване до работа и многосценарни приложения, както и да се адаптира към сложни географски и климатични среди като речни тунели, силен студ, висока температура и висока влажност.
В момента високоскоростната транспортна система на магнитна подемна сила (Maglev) с 600 километра в час е завършила интеграцията и настройката на системните съвместни системи, а петте разпределителни влака са реализирали стабилно окачване и динамична работа на линията за въвеждане в експлоатация в завода, с добри функционални характеристики.
Според Динг Сансан, главен технически инженер на проекта за високоскоростна маглев и заместник-главен инженер на CRRC Sifang Co., Ltd., високоскоростният маглев, слязъл от поточната линия, е първата в света високоскоростна транспортна система с маглев със скорост от 600 километра в час. Основният принцип на внедряване на зряла и надеждна технология за нормално насочване е използването на електромагнитно привличане, за да се накара влакът да левитира върху релсите, за да се осъществи безконтактно движение. Това има техническите предимства като висока ефективност, бързина, безопасност и надеждност, силен транспортен капацитет, гъвкаво маршируване, комфортно придвижване по време на работа, удобна поддръжка и опазване на околната среда.
Високоскоростният маглев със скорост от 600 километра в час е най-бързото наземно превозно средство, което е постижимо в момента. Изчислено според действителното време за пътуване „от врата до врата“, това е най-бързият начин за транспорт на разстояние от 1500 километра.
Използва се оперативна структура тип „релса за задържане на вагони“, която е безопасна и надеждна. Системата за захранване с тяга е разположена на земята, а захранването се подава на секции според позицията на влака. В съседната секция се движи само един влак и на практика няма риск от удар отзад. Реализира се напълно автоматична работа на ниво GOA3, а защитата на системата за безопасност отговаря на най-високото ниво на безопасност SIL4.
Пространството е просторно, а пътуването е удобно. Една секция може да превозва повече от 100 пътници и може гъвкаво да се групира в диапазона от 2 до 10 превозни средства, за да се отговори на нуждите на различен капацитет на пътниците.
Без контакт с релсите по време на движение, без износване на колелата или релсите, по-малко поддръжка, дълъг период на основен ремонт и добра икономичност през целия жизнен цикъл.
Като високоскоростен транспортен вид, високоскоростният магнитен транспорт (Maglev) може да се превърне в един от ефективните начини за високоскоростно и висококачествено пътуване, обогатявайки цялостната триизмерна транспортна мрежа на страната ми.
Сценариите му на приложение са разнообразни и може да се използва за високоскоростен трафик на пътуващи в градски агломерации, интегриран трафик между централните градове и коридорен трафик с ефективни връзки на дълги разстояния. В момента търсенето на високоскоростни пътувания от страна на бизнес пътникопотока, туристическия поток и пътникопотока на пътуващи, породено от икономическото развитие на моята страна, се увеличава. Като полезно допълнение към високоскоростния транспорт, високоскоростният магнитен транспорт може да отговори на разнообразните нужди от пътувания и да насърчи координираното развитие на регионалната икономическа интеграция.
Разбира се, че фокусирайки се върху инженерството и индустриализацията, CRRC Sifang е изградила професионален интегриран експериментален център за високоскоростни влакове на магнитна подемна сила и център за пробно производство в Националния център за иновации в технологиите за високоскоростни влакове. Звеното за сътрудничество в рамките на Организацията на обединените нации е конструирало превозни средства, захранване за тяга, комуникации за управление на работата и линии. Платформата за симулация и тестване на вътрешните системи на релсите е изградила локализирана индустриална верига от основни компоненти и ключови системи до системна интеграция.
Време на публикуване: 22 юли 2021 г. 
