В днешно време, в гражданските самолети се използват висококачествени композитни материали, за да се осигурят отлични полетни характеристики и достатъчна безопасност. Но ако погледнем назад към цялата история на развитието на авиацията, какви материали са били използвани в оригиналните самолети? От гледна точка на спазването на факторите за дългосрочен полет и достатъчно натоварване, материалът, използван за производството на самолета, трябва да бъде лек и здрав. В същото време, той трябва да е удобен за трансформация и обработка и да отговаря на много изисквания, като устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия. Изглежда, че изборът на правилните авиационни материали не е лесна задача.
С непрекъснатото развитие на авиационното материалознание, хората започнаха да използват все повече композитни материали, използвайки два или повече композитни материала, комбинирайки предимствата на различните материали, но и компенсирайки съответните им недостатъци. За разлика от традиционните сплави, композитните материали, използвани в самолетите през последните години, използват предимно по-лека смолна матрица, смесена с компоненти от въглеродни влакна или стъклени влакна. В сравнение със сплавите, те са по-удобни за трансформация и обработка, а здравината на различните части може да се определи според проектните чертежи. Друго предимство е, че са по-евтини от металите. Пътническият самолет Boeing 787, който е получил високо признание на международния пазар на гражданска авиация, използва композитни материали в голям мащаб.
Няма съмнение, че композитните материали са ключовото направление в изследванията в областта на аеронавтическото материалознание в бъдеще. Комбинацията от няколко материала ще създаде резултат едно плюс едно по-голямо от две. В сравнение с традиционните материали, тя има повече възможности. Бъдещите пътнически самолети, както и по-сложните ракети, космически кораби и други космически апарати, имат по-високи изисквания към адаптивността и иновациите на материалите. По това време само композитните материали биха могли да свършат работа. Традиционните материали обаче със сигурност няма да изчезнат от сцената на историята толкова бързо, те също имат предимства, които композитните материали нямат. Дори 50% от настоящите пътнически самолети да са изработени от композитни материали, останалата част все още се нуждае от традиционни материали.
Време на публикуване: 28 май 2021 г.
