В съвремието в гражданските авиолинии са използвани композитни материали от висок клас, които всички приемат, за да осигурят отлични показатели на полета и достатъчна безопасност. Но поглеждайки назад към цялата история на развитието на авиацията, какви материали са били използвани в оригиналния самолет? От гледна точка на изпълнението на факторите на дългосрочния полет и достатъчно натоварване материалът, използван за производството на самолета, трябва да бъде лек и силен. В същото време трябва да е удобно хората да се трансформират и обработват и да отговарят на много изисквания като устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия. Изглежда, че изборът на правилните авиационни материали не е лесна задача.
С непрекъснатото развитие на науката за авиационните материали хората започнаха да използват все повече и повече композитни материали, използвайки два или повече композитни материали, съчетавайки предимствата на различните материали, но също така и компенсират съответните им недостатъци. За разлика от традиционните сплави, композитните материали, използвани в самолетите през последните години, са използвали предимно по -лека смола матрица, смесена с компоненти на въглеродни влакна или стъклени влакна. В сравнение със сплавите, те са по -удобни за трансформация и обработка, а силата на различните части може да бъде определена според чертежите на дизайна. Друго предимство е, че те са по -евтини от металите. Пътническият самолет Boeing 787, който е високо признат на международния пазар на гражданска авиация, използва композитни материали в голям мащаб.
Няма съмнение, че композитните материали са основната посока на изследване в областта на аеронавигационните материали в бъдеще. Комбинацията от няколко материала ще създаде резултат от един плюс един по -голям от два. В сравнение с традиционните материали, той има повече възможности. Бъдещите пътнически самолети, както и по -сложни ракети, ракети и космически кораби и други космически превозни средства, имат по -високи изисквания за адаптивността и иновациите на материалите. По това време само композитни материали могат да свършат работата. Въпреки това, традиционните материали със сигурност няма да се оттеглят от етапа на историята толкова бързо, те също имат предимства, че композитните материали не го правят. Дори и 50% от настоящия пътнически самолет да е изработен от композитни материали, останалата част все още се нуждае от традиционни материали.
Време за публикация: Май-28-2021
