Луксозни интериори, лъскави капаци, шокиращ рев... всичко това показва арогантността на супер спортните автомобили, на пръв поглед далеч от живота на обикновените хора, но знаете ли? Всъщност интериорите и капаците на тези автомобили са изработени от фибростъкло.
В допълнение към луксозните автомобили, по-обикновени хора шофират автомобили и камиони, превозващи стоки, всички от които са изработени от стъклени влакна. Може да се каже, че приложните характеристики на стъклените влакна могат да бъдат удължени за неопределено време.
В момента композитните материали, подсилени със стъклени влакна, за автомобилни компоненти могат да бъдат разделени на два вида: термопластични и термореактивни. Производствените процеси на двата вида са различни, както и приложенията им. Термореактивните продукти от стъклени влакна за LFT се използват главно за автомобилни интериорни части, като скоби за арматурно табло, кутии за резервни гуми, скоби за предна част и други компоненти на рамката, различни от автомобилни; термореактивните SMC продукти от фибростъкло се използват главно за автомобилни капаци, брони и сепаратори на резервоари за гориво, термопокрития и други автомобилни структурни части.
С развитието на автомобилната индустрия и насърчаването на концепциите за пестене на енергия и опазване на околната среда, леките автомобили се превърнаха в обща тенденция. Разходът на гориво на автомобила зависи главно от обема на двигателя и общата маса на автомобила. При условие че се поддържа цялостното качество, производителност и цена на автомобила, намаляването на теглото му може ефективно да увеличи изходната мощност и управляемостта, да намали разхода на гориво и да намали емисиите на отработени газове. Проучванията показват, че за всяко 10% намаление на теглото на автомобила, разходът на гориво може да се намали с 6-8%. Замяната на традиционната стомана със стъклени влакна може значително да намали теглото на автомобила.
SMC продуктите са важна част от автомобилните части. Как да се намали теглото на автомобилите чрез подобряване на техните характеристики е спешен въпрос, който производителите на автомобили трябва да решат.
В момента най-разпознаваемият метод в индустрията е замяната на традиционните пълнители с кухи стъклени перли, като по този начин се намалява плътността на листа и се постига ефектът на намаляване на теглото на автомобила. Проблемът, който това носи, обаче е, че механичните свойства на материала също намаляват. Следователно, за да се осигурят механични свойства при условия на ниска плътност, могат да се използват стъклени влакна, за да се осигурят по-високи механични условия. Гореспоменатите SMC продукти са съставени от стъклени влакна, пълнител и смола.
Продукти от стъклени влакна за SMC с висока якост и повърхностни свойства. Продуктът може да отговори едновременно на изискванията за механични свойства и повърхностни свойства на ниво А и е подходящ за производството на части за автомобилен външен вид и структурни части. В сравнение с конкурентите в индустрията при същите условия, общите механични характеристики са се увеличили с 20%, което осигурява решение на проблема с влошаването на механичните характеристики на SMC с ниска плътност.
Подобно на тези завидни супер спортни автомобили, изискванията за мощност и външен вид са много по-високи от тези на обикновените автомобили, особено по отношение на външния вид и гладкостта. SMC използва стъклени влакна 456 като нов вид продукт от стъклени влакна за автомобилни части, който може да отговори на изискванията на клиента за повърхност на ниво А, т.е. огледална повърхност, а яркостта му е достатъчна, за да съответства на позиционирането на суперавтомобилите.
В допълнение към SMC продуктите, термопластичните материали, подсилени със стъклени влакна, също могат да играят важна роля в областта на заместването на стоманата с пластмаса в автомобилите. Високоефективната LFT прежда 362H се използва главно в автомобилни части като огледала за обратно виждане, звукоизолиращи капаци, скоби за арматурно табло и др.
Технологията LFT има високи изисквания към обработваемостта на преждата, особено към износоустойчивостта на преждата. Окосметяването на килограм 362H е много ниска. Д-р Фан Джиашу от Центъра за научноизследователска и развойна дейност на продукти потвърди това чрез експериментално сравнение. Когато той настрои влажността на 50%, окосметяването на килограм на 362H е значително по-ниско от това на сравнителния продукт; когато влажността се повиши до 75%, окосметяването на всички продукти се увеличава, което се определя от характеристиките на апретиращия агент на самата прежда. Но удивителното е, че когато влажността е 75%, окосметяването на 362H все още е по-ниско от това на контролната група, което показва отличната устойчивост на износване на 362H.
Не само това, механичните свойства на 362H са също така висока якост и висока жилавост. С него автомобилът ще бъде по-устойчив на катастрофи при силен удар. Няма да е толкова „крехък“ като стоманата и няма лесно да се „нарани“. Това е същото като повърхността на 362H. Уникалната обработка с оразмеряващ агент е неразделна част от нея. Разработването на високопроизводителна и високоефективна LFT-подобрена директна прежда за PP 362H допълнително подобрява продуктовата система от директна прежда за LFT. Високата ѝ дисперсия и високата лубрикантност отговарят на изискванията на клиента за обработваемост.
Време на публикуване: 17 юни 2021 г.
