Композитните материали са се превърнали в идеални материали за производството на самолет на ниска надморска височина поради тяхната лека, висока якост, устойчивост на корозия и пластичност. В тази ера на икономика на ниска надморска височина, която преследва ефективността, живота на батерията и опазването на околната среда, използването на композитни материали не само влияе върху ефективността и безопасността на самолета, но също така е ключът за насърчаване на развитието на цялата индустрия.
Въглеродни влакнакомпозитен материал
Поради своята лека, висока якост, устойчивост на корозия и други характеристики, въглеродните влакна се превърнаха в идеален материал за производството на самолет на ниска надморска височина. Той може не само да намали теглото на самолетите, но и да подобри производителността и икономическите ползи и да се превърне в ефективен заместител на традиционните метални материали. Повече от 90% от композитните материали в небесните колички са въглеродни, а остатъците от около 10% са с стъклени влакна. Структурните компоненти и задвижващите системи, представляващи около 75-80%, докато вътрешните приложения като греди и структури на седалките представляват 12-14%, а системите за батерии и авионика представляват 8-12%.
Фибристъклен композитен материал
Подсилената от фибростъкло пластмаса (GFRP), със своята корозионна устойчивост, висока и ниска температурна устойчивост, радиационна устойчивост, огнеупорни характеристики и характеристики на стареене, играе важна роля за производството на самолетни самолети, като дронове. Прилагането на този материал помага да се намали теглото на самолета, Икономика на ниска надморска височина.
В производствения процес на самолет на ниска надморска височина, платът от фибростъкло се използва широко при производството на ключови структурни компоненти като въздушни рамки, крила и опашки. Неговите леки характеристики помагат за подобряване на круизната ефективност на въздухоплавателното средство и осигуряване на по-силна структурна якост и стабилност.
За компоненти, които изискват отлична пропускливост на вълната, като радоми и обтекания, обикновено се използват композитни материали от фибростъкло. Например, БЛА на дълги разстояния на дълги разстояния и „Глобален„ Глобален ястреб “на американските военновъздушни сили“, за да се увери в композитните трансмисии на въглеродни влакна за техните крила, опашка, отвор на двигателя и надигащ фуселаж, докато радомите и палешието са направени от фирглас и композитни материали за радома.
Плат от фибростъкло може да се използва за приготвяне на обтекания на самолети и прозорци, които не само подобряват външния вид и красотата на самолета, но и подобряват комфорта на возенето. Подобно, в сателитния дизайн, платът за стъклени влакна също може да се използва за изграждане на външната повърхностна структура на слънчевите панели и антените, като по този начин подобрява външния вид и функционалната надеждност на сателитите.
Арамидни влакнакомпозитен материал
Материалът на ядрото на пчелната пита на арамид, проектиран с шестоъгълната структура на бионична естествена пчелна пита, е много уважаван със своята отлична специфична якост, специфична скованост и структурна стабилност. В допълнение, този материал също има добра звукова изолация, топлинна изолация и свойства на забавяне на пламъка, а димът и токсичността, генерирани по време на битка, са много ниски. Тези характеристики го правят заемане на място в приложенията от висок клас на аерокосмическото и високоскоростното транспортно средство.
Въпреки че цената на основния материал на Aramid Paper Honeycomb е по-висока, той често се избира като ключов лек материал за оборудване от висок клас като самолети, ракети и сателити, особено при производството на структурни компоненти, които изискват пропускливост на широколентовата вълна и висока твърдост.
Леки предимства
Като основен материал за структурата на фюзелажа, хартията Aramid играе жизненоважна роля в основните икономични самолети с ниска надморска височина като Evtol, особено като сандвич с въглеродни влакна.
В полето на безпилотни летателни апарати се използва и широко използван материал за пчелна пита (арамидна хартия), използва се в черупката на фюзелаж, кожата на крилото и водещия ръб и други части.
ДругиКомпозитни материали за сандвич
Самолетите с ниска надморска височина, като безпилотни летателни апарати, в допълнение към използването на подсилени материали като въглеродни влакна, стъклени влакна и арамидни влакна в производствения процес също се използват и сандвич структурни материали като пчелна пита, филмов, пластмаса от пяна и лепило от пяна също се използват.
При избора на сандвич материали, често използвани са сандвич с пчелна пита (като хартиена пчелна пита, пчелна пита и др.), Дървен сандвич (като бреза, Паулоун
Структурата на сандвича от пяна е широко използвана в структурата на въздушните рамки на БПЛА поради неговите водоустойчиви и плаващи характеристики и технологичните предимства на възможността да се запълнят кухините на вътрешната структура на крилото и опашното крило като цяло.
Когато проектирате нискоскоростни БПЛА, структурите на сандвич с пчелна пита обикновено се използват за части с изисквания за ниска якост, редовни форми, големи извити повърхности и лесни за поставяне, като например стабилизиращи повърхности на предното крило, вертикални опашки, стабилизиращи повърхности, повърхности за стабилизиране на крилото и др., За да могат частите с сложни форми и малки извити повърхности, стабилизиращи повърхности, др. Предпочитайте се сандвич от пяна. Подсилено влакно, матричен материал, съдържание на фибри и ламинат и проектирайте различни ъгли на полагане, слоеве и последователност на наслояване и излекувайте чрез различни температури на нагряване и налягане на налягането.
Време за публикация: ноември-22-2024
